No Brasil o seguro do automóvel é caro. Por quê pouca gente faz, ou pouca gente faz porque é caro? Enquanto essa equação não é destrinchada, as seguradoras vão fazendo o que podem para aumentar o volume de sua carteira de automóveis.
Uma nova idéia é o “seguro popular”, um novo conceito específico para as apólices dos carros mais “velhinhos”, com mais de dez anos de fabricação. Que atualmente, quando conseguem o seguro, ainda por cima pagam mais caro, pois suas peças de reposição são relativamente mais caras que as de um carro novo. Um Gol 2003 pode valer a metade de um zero km, mas, em geral, o preço de seu parabrisa é o mesmo...
A idéia deste novo seguro tornou-se possível depois da nova “Lei do Desmanche”, que estabeleceu padrões e critérios para a operação de um ferro-velho. Todo seu estoque é rastreado e evita as peças de procedência duvidosa.
Foi uma legislação que reduziu as possibilidades de se desmanchar um carro roubado e ter seus componentes “devolvidos” ao mercado pelas lojas de peças usadas.
A diferença é que, no seguro tradicional, todos os componentes utilizados no reparo do automóvel devem ser originais de fábrica. No “seguro popular”, as oficinas estão autorizadas a utilizar peças usadas respeitando certos critérios: nenhum componente mecânico relacionado com a segurança veicular como o sistema de freios, direção, suspensão ou transmissão.
Nenhum problema, entretanto em usar uma maçaneta ou friso fornecido por um ferro-velho. Outra possibilidade é a utilização de componentes não originais, ou seja, fabricados por outros fornecedores desde que tenham qualidade assegurada.
As seguradoras calculam que o custo destes reparos será sensivelmente reduzido, o que significa também um custo menor da apólice. Ainda não se definiu o percentual , mas estima-se em cerca de 30%.
Os donos de carros “velhinhos” interessados em proteger seu patrimônio devem consultar as seguradoras pois o “seguro popular” está em fase de implantação.