Está confirmado!
A nova geração do Fusion chega ao Brasil em outubro deste ano, trazendo mais eficiência para um segmento onde consumo de combustível nunca foi problema, é verdade, mas a briga anda cada vez mais acirrada e economia pode fazer a diferença na hora da escolha. O modelo, que também substitui o Mondeo na Europa, traz estilo mais dinâmico e cosmopolita, com a mesma orientação do novo Focus. Por dentro, o sedã traz novos conteúdos, como o sistema telemático SYNC (MyFord Touch) com tela touch screen de 8 polegadas no console frontal, volante com novos controles multifuncionais, alerta de evasão da faixa de rolamento (Lane-keeping alert) e sensor de estacionamento ativo (APA).
Este último não só mensura as vagas disponíveis como, após encontrar o espaço ideal, faz a baliza automaticamente - o motorista tem que, apenas, engatar a ré, acelerar e frear o veículo; o volante gira sozinho. No campo das moto-rizações, a unidade 2.5 litros 16V continua equipando a segunda geração do Fusion. O propulsor passa a ser flexível e será mantido no modelo de entrada. Já o V6 foi aposentado, dando lugar ao novo motor EcoBoost de quase 240 cv. Trata-se de um 2.0 litros 16V, dotado de turbocompressor e injeção direta de combustível, que consume 25% menos que o V6 atual. Nos Estados Unidos, ele também terá duas versões verdes: Hybrid e Energi, esta última com recarga externa do pacote de baterias. Nossa fonte, na Ford, garantiu que o preço inicial da nova geração ficará muito próximo do atual. "Trabalhamos, internamente, com a estimativa de R$ 85 mil, mas a ciranda tributária pode atrapalhar nossos planos", disse ela. Ao que tudo indica, apenas as versões 2.5 e EcoBoost serão lançadas por aqui, neste ano. "A Hybrid não teve muita aceitação, no mercado brasileiro". Mais moderno e qualificado, o Fusion 2013 tem tudo para recuperar o tereno perdido para a concorrência asiática, mas a disputa está cada vez mais nivelada.