HAVANA (Cuba) – Qualquer cidade de Cuba tem um museu dinâmico de automóveis: é a própria frota circulante. Mas é raríssimo de se ver nas ruas um carro que mantenha sua originalidade, pois a dificuldade do comércio e o boicote econômico impostos pelos Estados Unidos em 1961 privou seus donos da reposição de componentes.

O único lugar onde se percebe originalidade é no Museu do Automóvel de Havana. Embora estatal, é mal divulgado, carece de verbas para manutenção e pouco prestigiado pelo próprio governo.

Ele foi deslocado recentemente de uma rua nobre numa região restaurada no centro de Havana, mas nem o escritório central de turismo de “Havana Vieja” indica seu novo endereço, num galpão na região portuária da cidade.

É de procedência norte-americana a maioria dos cerca de 50 veículos de seu acervo, entre automóveis (alguns muito raros), motos e caminhões. Havana viveu anos de muita fartura financeira até a revolução de 1959, pois o governo do ditador Fulgêncio Batista estimulou toda a máfia dos jogos dos EUA a montar seus negócios em Cuba.

Não faltavam, na época, cassinos, boates, hotéis de luxo, artistas e prostitutas que fermentavam as noites. E que traziam milhões de dólares. Além da importação de modelos médios da General Motors, Ford e Chrysler, chegavam também muitos exemplares da Cadillac, Lincoln, Rolls-Royce, Bentley e Mercedes-Benz.

Os automóveis expostos no museu de Havana não brilham como nos museus de outros países: são originais, mas foram tomados de seus proprietários para integrar seu acervo e mantidos como se encontravam, sem nenhuma restauração.

Curadoria

Entre os norte-americanos, desde Fordinho modelo T da década de 1910 até um Chevrolet 1957 usado por Che Guevara. Entre os europeus, Rolls, Daimler e alguns Alfa Romeo.

Caminhões Republic e Mack muito raros e motos completam a coleção, instalada hoje num galpão abandonado por muitos anos no porto de Havana, com montagem e iluminação precárias. Na fachada, sequer uma placa indicando que o prédio abriga raridades mecânicas...

Compartilhar