CUNHA (SP) - A Audi acaba de lançar o SUV Q3 Sportback no Brasil. A versão cupê do utilitário alemão chega em duas versões com preços partindo de R$ 316 mil. No entanto, a grande novidade é que a partir de julho ele passa a ser fabricado na planta do Grupo Volkswagen em São José do Pinhais (PR), junto com o Q3 “padrão”.

Assim a marca das quatro argolas volta a ter manufatura local pela terceira vez, no Paraná, onde já produziu a primeira geração do A3. Na década passada produziu também o Q3 (de primeira geração) e A3 Sedan. No entanto, a primeira remessa do SUV virá da linha de montagem do grupo na Hungria.

Motor

O Audi Q3 Sportback chega ao Brasil com pacote completo para brigar na prateleira de cima dos compactos premium. Ele conta com unidade 2.0 de 231 cv e 35 kgfm de torque, caixa de oito marchas e tração integral Quattro. Testamos o carro na cidade, rodovias e também em estradas sinuosas e pequenos trechos de terra. 

O jipinho não titubeou em nenhum ambiente. O motor TFSI, que é o mesmo utilizado pela Volks no Jetta GLI, assim como no finado Golf GTI, entrega toda sua força abaixo dos 2.000 rpm. Isso garante acelerações vigorosas, que permitem ultrapassagens rápidas. O conjunto de suspensão, apesar de ter sido elevado em quase 2 cm e a tração integral, entregam muito “chão” ao cupê. Ou seja, não falta esportividade nesse SUV.

Conteúdos

Por dentro, o Q3 Sportback também é recheado. Avaliamos a versão Performance Black (R$ 340 mil), que tem apelo ainda mais esportivo. Volante com base chata, soleiras de metal, acabamento em tonalidade preta, couro e alcântara no revestimento dos bancos esportivos (com ajustes elétricos) indicam que não se trata de um utilitário comportado.

O SUV ainda recebeu quadro de instrumentos digital, ar-condicionado eletrônico de duas zonas, multimídia com conexão Apple CarPlay e Android Auto. Ele também conta com câmera de ré, teto solar panorâmico, partida sem chave, dentre outros mimos. 

Como opcional ele pode receber controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão, monitor de permanência em faixa de rodagem, assim como frenagem automática. Itens que deveriam ser de série num carro tão caro.

VERSÕES E PREÇOS 

Compartilhar