A Jeep acaba de lançar a linha 2023 do Renegade. O SUV, líder de vendas em 2021passouporseusegundoajustevisualdesde2015.
Mais uma vez a plástica foi leve para não macular seu característico desenho.
Com preços que partem deR$124mil,agrandenovidade do Renegade está sob o capô. O modelo passa a ser equipado apenas com a
unidade 1.3 turboflex de 185 cv e 27 kgfm de torque.
Esse motor aposenta numa tacada só o finado 1.8 de139cveoturbodiesel 2.0 de 170 cv. O bloco diesel será exclusivo nos SUVs maiores, assim como na picape Fiat Toro. Por outro lado, o Renegade 1.3 manterá as versões 4x2 e 4x4.
A primeira combina o propulsor com a conhecida transmissão de seis marchas. Já a versão com tração integral, contará com a
caixa de nove marchas (sendo que a primeira é destinada para função de reduzida), que é combinado com seletores de tração e tipo de terreno, além do bloqueio de diferencial e assistente de descida de ladeira.
Apesar de a versão 4x4 ter perdido 7 quilos de torque, a 4x2 ganhou outros 7 kgfm, que prometem fazer dele mais eficiente. Além
disso,éo4x2quefazogrosso do volume do Renegade. Se com o antigo bloco beberrão ele vendia mais que seus rivais com motores turbo, agora a marca pretende ganhar ainda mais terreno.
No caso do 4x4, a perda de torque é compensada pela agilidade na entrega de força. Em dezembro, tivemos a oportunidade de
testar o SUV no campo de provas da Stellantis, em Curvelo, O Renegade encarou os mesmos desafios
que semanas antes tínhamos vencido com o Commander diesel.
Por dentro
Além do novo motor, o Renegade também ganhou conteúdos que seus rivais ostentam há bastante tempo. A partir de agora, o modelo conta com quadro de instrumentos digital, além de receber assistentes de condução, como monitor de permanência em faixa.
São itens que já tinham sido adicionados no Compass e também no Commander, que agora agregam valor ao caçula. De resto, ele ainda conta com multimídia Uconnect (com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré e GPS nativo), partida sem chave, dentre outros itens.