Talvez você não saiba, mas Jeep Wrangler é o sinônimo de jipe. O utilitário desenvolvido em 1941 para ser o transporte das tropas norte-americanas na campanha da Segunda Guerra Mundial evoluiu bastante ao longo de 70 anos.
Mas os faróis redondos, a grade de sete fendas e os para-lamas dianteiros destacados nunca mudaram. Quando se olha para o Wrangler, a impressão é a de que se trata de um veículo cascudo. E é verdade.
Afinal, o SUV foi feito para rodar onde outros automóveis não vão. Ele encara buracos, lamaçais, terrenos alagados, crateras e barrancos como nenhum outro. No entanto, ele também precisa rodar na cidade, nem que seja para cortar caminho entre uma pirambeira e outra.
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E para se mostrar civilizado, a linha 2023 do Wrangler acaba de chegar com assistentes de condução. O jipão ganhou controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e comutação automática do farol alto.
Tudo isso torna o gran-dalhão mais seguro no trânsito urbano, principalmente quando se fala de um trambolho de mais de duas toneladas. Mas o Wrangler também recebeu novidades para as brincadeiras na lama.
Ele passa a contar com câmera dianteira off-road. Essa lente grande angular foi montada na grade e ajuda o motorista a visualizar obstáculos que estariam escondidos pelo capô.
Toda essa eletrônica já estava disponível na picape Gladiator, que é um Wrangler com caçamba. Das demais funcionalidades do Wrangler foram mantidas, como remoção do teto e das portas, barra estabilizadora com desacoplamento eletrônico e bloqueio dos três diferenciais de forma independente.
O Wrangler também mantém o motor 2.0 turbo de 272 cv e 40 kgfm de torque, combinado com caixa de oito velocidades e sistema de tração 4x4 (com reduzida).