A Stellantis iniciou oficialmente as operações da marca chinesa Leapmotor no Brasil com os modelos C10 e B10. A marca introduz ao mercado nacional uma tecnologia pouco comum entre SUVs médios: o sistema de propulsão elétrica com autonomia estendida (REEV).

O Leapmotor C10 chega em duas configurações. A primeira é 100% elétrica, com motor traseiro de 215 cv e 32,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 69,9 kWh. O conjunto permite autonomia de 338 km segundo o ciclo do Inmetro. Já a segunda opção, denominada C10 REEV, utiliza a mesma base elétrica, mas incorpora um motor a combustão 1.5 de 85 cv que funciona exclusivamente como gerador de energia. Essa solução eleva a autonomia total para cerca de 950 km, conforme o padrão europeu WLTP.

No modelo REEV, as baterias são menores, de 28,4 kWh, com capacidade para cerca de 130 km de rodagem apenas no modo elétrico. Quando a carga atinge o limite de segurança, o motor a gasolina entra em operação, alimentando o sistema elétrico de forma contínua. O conjunto oferece quatro modos de condução, que priorizam a eficiência ou o desempenho, de acordo com o uso urbano ou rodoviário.

O sistema de recarga é compatível com conectores Type 2 e CCS2. Em corrente alternada (AC), a potência chega a 6,6 kW; já na corrente contínua (DC), pode atingir 65 kW, permitindo recarga de 30% a 80% em cerca de 18 minutos.

No design, o C10 adota linhas simples e proporções equilibradas, em um estilo descrito pela marca como “minimalista”. O interior segue a mesma proposta: painel limpo, sem botões físicos e dominado por uma tela central de 14,6 polegadas que concentra praticamente todas as funções do veículo.

Entre os equipamentos, o SUV traz chave tipo cartão NFC, climatização digital, bancos dianteiros elétricos com revestimento em couro, teto panorâmico e sistema de som 7.1 com 12 alto-falantes. O pacote de assistentes de condução (ADAS) inclui controle de cruzeiro adaptativo, permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e reconhecimento de pedestres.

Com 4,73 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, o C10 oferece espaço interno para cinco ocupantes e porta-malas de 435 litros. A altura mínima do solo é de 180 mm, com ângulos de ataque e saída de 17° e 23°, respectivamente.

B10

A Leapmotor também apresentou o B10, um SUV de porte intermediário, similar ao Jeep Compass. Ele traz motor elétrico de 218 cv e 24,5 kgfm, com bateria de 56,2 kWh e autonomia declarada de até 361 km no ciclo WLTP.

A marca posiciona seus modelos para competir com elétricos de origem chinesa já conhecidos no Brasil, como BYD Yuan Plus, Omoda ES e GAC Aion Y. O B10 deve chegar por valores entre R$ 170 mil e R$ 190 mil, enquanto o C10 parte de R$ 190 mil. A versão REEV, topo de linha, deve custar entre R$ 200 mil e R$ 220 mil, com vendas programadas para o início de 2026.