A Audi acaba de lançar a nova geração do A5 no mercado brasileiro. Com preço inicial de R$ 380 mil, o cupê quatro portas chega para ser o único modelo de porte médio-grande da marca das quatro argolas.
Visualmente, o novo A5 apresenta uma reestilização que alinha o modelo à identidade visual mais recente da Audi. As linhas permanecem fiéis ao design original, com atenção à aerodinâmica e proporções equilibradas. Os elementos de iluminação, tanto na dianteira quanto na traseira, foram revisados.
A grade frontal, característica da marca, teve seu formato ajustado, e os para-choques exibem um desenho que busca conferir uma impressão de maior largura ao veículo. As opções de rodas também foram atualizadas, contribuindo para a estética geral. Detalhe para o conjunto ótico mais esguio.
A estratégia da Audi é clara: ela busca um modelo de apelo mais sensual e esportivo para abocanhar um naco nas vendas do BMW Série 3. O rival de Munique tem boa participação no mercado brasileiro pelo fato de ser montado localmente. Assim, a marca das quatro argolas quer apostar no fator emocional para recuperar terreno.
No interior, o A5 evoluiu em ergonomia e conforto. O sistema de multimídia foi aprimorado, agora com uma tela maior e interface revisada, visando uma experiência de usuário mais intuitiva. O painel de instrumentos digital oferece diferentes modos de visualização, permitindo que o motorista configure as informações exibidas de modo mais confortável. Climatização digital, assistentes de condução, teto solar panorâmico, fazem parte do pacote.
A qualidade dos materiais no acabamento interno busca manter o padrão esperado para o segmento, com uma combinação de superfícies e texturas. O espaço interno se mantém dentro das expectativas para um automóvel de seu segmento. Apesar de homologado para cinco ocupantes, o ideal são quatro.
Sob o capô, o A5 é equipado com motor TFSI 2.0 turbo eletrificado. A unidade entrega 272 cv e 40,8 kgfm de torque, combinada com transmissão automática S Tronic de sete marchas e sistema de tração integral Quattro. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h, limitado eletronicamente.